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齒輪磨損是企業(yè)設備管理與維護中普遍存在的問題，并且數量較大，損壞頻繁。磨損原因主要有以下幾方面原因：設備由于安裝不到位、檢修不及時、潤滑不良等；受振動、壓力、沖擊等力的影響，造成配合部件的沖擊，由于金屬材質強度較高，退讓性較差，長期運行必然造成間隙的不斷增大，因此磨損、裂紋、斷裂等現象也就無法避免；制造質量不高，熱處理達不到要求，等造成磨損，嚴重時軸頭折斷造成重大影響。

修復方法和步驟如下：

1.齒輪軸磨損采用納米聚合物技術修復

　　高分子納米聚合物材料在傳動部件磨損修復方面，具有極好的粘著力、抗壓性及各項綜合性能，快速施工實現在線修復，可免拆卸、免機加工，快速有效修復軸類磨損。即無補焊熱應力影響，修復厚度也不受限制，同時產品所具有的金屬材料不具備的退讓性，能吸收設備的沖擊震動。被修復后的軸與軸承之間，很好的避免金屬之間硬對硬的相互沖擊和各種復雜的機械力的綜合作用，避免了金屬疲勞磨損。以此起到修復后的長時間使用

2 變位切削法

  我們應用高度變位的方法,將報廢的大齒輪外徑車去一定的值,再重新滾齒,將齒面點蝕的部分切除掉,大齒輪用負變位,小齒輪用正變位,加工后就成為傳動參數均不變化的新齒輪副,從而使大齒輪得以修復,投入使用。[例]金屬加工廠中有一件磨損后報廢的人字大齒輪,Mn=16,Z=170,齒面點蝕,坑深約2～3mm。我們經過研究,決定將此大齒輪進行高度變位修復,另行制造一件相配的小齒輪。從而恢復了該套齒輪副的正常使用。

3.齒輪出現齒面磨損時的修復

  開式或低速齒輪,當磨損量超過節(jié)圓齒厚的30%時,齒輪應報廢;中速傳動齒輪的磨損量超過齒厚的20%時,齒輪應報廢;經過滲碳的齒輪,如果滲碳層磨損達80%或滲碳層出現裂紋時,齒輪應報廢。當齒輪的磨損量不超過上述規(guī)定時,可采取各種辦法進行修復。

4. 調整換位法  

將已磨損的齒輪變換方位,利用齒輪未磨損或磨損較輕的部位繼續(xù)工作。適用于單向運轉受力造成輪齒單面磨損的齒輪傳動機構的修復。  對于結構對稱的單面磨損齒輪,可直接翻轉180°重新安裝使用;而對于結構不對稱的齒輪,可將影響安裝的不對稱結構(非輪齒)去掉,在另一端用焊、鉚等方法添加相應的結構后,再翻轉180°安裝使用。也可以不添加結構,而在安裝齒輪的軸上加調整墊圈把齒輪調整到正確的位置使用,但最好是成對翻轉,或將與其配合的齒輪換成新品,以保證齒輪正常嚙合。圓錐齒輪或具有正反轉的齒輪不能采用調整換位法修復。

5.鑲齒修復法  

對于負荷不大、轉速不高的齒輪,個別輪齒打掉后,修復時把壞齒輪根部在刨床上刨出梯形槽,以一定的緊度把與槽形相同的新齒胚壓入,焊牢或采用螺栓連接并加工整形。

6.堆焊修復法

   個別輪齒磨損或齒端兩面磨損超過極限等,都可以根據齒輪損壞情況,在齒輪的整個或部分表面上堆焊一層或數層金屬。齒輪的焊補修復可分為電焊和氣焊。堆焊修復齒輪,操作簡單,修復質量較好。

7.鑲齒圈修復法

   齒輪的輪齒發(fā)生磨損時,可用更換齒圈的方法進行修復。先車去需修復齒輪的全部輪齒,另外制造一個齒圈壓裝在車去輪齒的部位上。為了防止新齒圈松動,可在齒圈與齒輪相結合處沿圓周用電焊點焊,或鉆孔打入穩(wěn)釘加以固定。

8.螺桿造齒法  

將磨損打牙的齒輪卸下,清洗干凈,用游標卡尺測準齒根厚度,并將掉牙部位用挫刀挫平并清洗干凈。根據齒根厚度,選用相應直徑的螺桿,螺紋長度不短于1.5～2cm。然后用臺鉆在齒輪掉牙部位,鉆出與螺桿相同直徑的孔,再用絲錐攻絲。將選用螺桿擰緊在螺絲孔內,然后用鋼鋸鋸掉高出齒頂部分的螺桿,再用挫刀加工成和原來齒形相同的齒,即可使用。